О городах со смыслом

В России хорошо научились строить, однако в большинстве случаев построенные объекты оказываются сами по себе, они не вплетены в единую городскую структуру. Подобная проблема стоит перед всеми крупнейшими российскими городами.

Проектов комплексного освоения территорий достойного качества совсем немного. Только три города в стране – Екатеринбург, Москва и Санкт-Петербург могут похвалится примерами удачных КОТов, -  заявил председатель Комитета по строительству Администрации Санкт-Петербурга Вячеслав Семененко. По его мнению, основной причиной сложившейся ситуации является то, что рынок недвижимости в России не является конкурентным. Качество же достигается только при условии высокой конкурентной среды. «Все, что девелоперы сейчас строят на рынке жилья (а это самый массовый сегмент), все продается. Только в отдельных регионах существует некоторый локальный дефицит», – пояснил Семененко. «Пока очень многие рассматривают этот бизнес как спекулятивный, рассчитанный просто на высокую прибыль. И мало, кто осознает, что если сегодня отдать часть прибыли и создать высококлассный продукт, то через какое-то время это окупится сторицей - доходы от такой своей деятельности неизбежно увеличатся», – уверен чиновник.

Председатель совета директоров холдинга RBI Эдуард Тиктинский придерживается несколько иного мнения относительно того цикла, на котором находится сегодняшний российский рынок. «Я считаю, что мы уже стали достаточно конкурентными, и наиболее весомым доказательством этого является разница в стоимости объектов. Если до кризиса цены на объекты у всех застройщиков находились примерно на одном уровне, составляя разницу примерно в 5-7%, то сегодня эта вилка может находиться в диапазоне до 30%. Это значит, что в скором времени начнут появляться (и уже появляются) неуспешные проекты. Не все будет продаваться, соответственно застройщики начнут терпеть экономические убытки».

Глава Комитета по строительству обозначил также такую проблему как отсутствие в России современных школ урбанистики. По его словам, существуют только отдельные кафедры в некоторых институтах. Но даже там серьезно урбанистике не учат, основной акцент все же делается на обучение архитектурному ремеслу.

Вячеслав Семененко также считает, что пока девелоперы будут пытаться извлечь максимальную прибыль из сегодняшнего момента, они не создают долгосрочного качества. «Если же сегодня застройщики отдадут часть прибыли и получат высококлассный продукт, то через какое-то время они несомненно получат дополнительные бонусы и доходы от такой своей деятельности, - убежден чиновник. - Тем не менее, пока очень многие рассматривают этот бизнес только в качестве спекулятивного, рассчитанного просто на высокую прибыль».

Генеральный директор MR Group Роман Тимохин убежден, что гармоничное развитие территории невозможно до тех пор пока не будут решены транспортные проблемы. «Прежде всего, город должен быть удобен для перемещения», - заявил он. Самые передовые из реализуемых сегодня проектов реконструкции и строительства городов (проект реконструкции Парижа, проект строительства иннограда Масдар в ОАЭ) предусматривают, что горожанин будет тратить на дорогу не более 30 минут в день. 

Однако британский урбанист, специалист по городскому планированию Чарльз Лэндри считает, что именно в этом отношении в Петербурге все не так уж плохо. По его словам, по этому параметру Северная столица является вполне успешным городом. Он рассказал, что одним из основных критериев успешности делового мегаполиса является такой показатель как количество бизнес-встреч, проведенных в течение дня. «Если вы можете свободно проехать по городу и провести за восемь рабочих часов пять встреч, то вы живете в благоприятной деловой среде. В Шанхае, например, в день может состояться только три деловых свидания. В Петербурге же вполне реально провести шесть встреч», - заключил британский урбанист.

Материал подготовила Татьяна Елекоева.