Юго-западное направление, в частности Киевское шоссе, будучи одной из основных магистралей грузооборота с Европой, пользовалось повышенным спросом у арендаторов и покупателей вплоть до марта 2014 года - когда были наложены первые санкции в отношении РФ. Ограниченное предложением и низкая вакансия, несмотря на более высокую стоимость относительно среднего показателя на рынке - то, чем характеризовалась складская недвижимость на данном направлении. Однако с 2014 года в геометрической прогрессии начал падать грузооборот с ЕС и, как следствие, спрос на складские площади, и Киевское направление не стало исключением.

Будет ли востребован проект логистического комплекса класса А общей площадью более 300 000 кв. м на Киевском направлении сегодня? Да, безусловно, будет, но в среднесрочной перспективе, через год или два. Продуманная концепция комплекса и заложенные технические характеристики поспособствуют спросу со стороны компаний разного профиля. Проектом предусмотрена возможность гибкого деления и объединения площадей в разных форматах от 3500 до 50 0000 кв. м, рабочая высота на складе в 14 метров, позволяющая складировать товары в 7 ярусов, нагрузка на пол в 9 тонн на 1 кв. м, позволяющая использовать узкопроходную систему стеллажного хранения, возможность организации работы по принципу кроссдокинга, в том числе используя пандус, не говоря уже о близости комплекса к аэропорту Внуково - все это позитивные конкурентные преимущества проекта. Указанные характеристики востребованы среди логистических операторов и компаний с интенсивным грузооборотом.

В «новой Москве» построят СК на 315 тыс. кв. м

Комплекс расположится вблизи поселения Марушкинское недалеко от Боровского шоссе.

Спецвыпуск: инвестиции