Александр Перфильев, директор департамента складской и индустриальной недвижимости ILM, руководитель проекта Skladium, о запуске продаж автомобилей через AliExpress:

Продавать автомобили через интернет в России начали в 2016 году. Среди пионеров этого направления были московский «Фаворит Моторс» и петербургский Carmart. Carmart уже закрылся, а Favorit Digital, судя по их отчетам, действует скорее, как сервис бронирования, а не продажи. Автомобиль – слишком сложный агрегат, чтобы приобретать его «вслепую». Покупателю нужно оценить габариты, посмотреть на отделку салона, посидеть за рулем и провести тест-драйв. Очевидно, что сервисы по бронированию и записи на тест-драйв нужны, но переводить все процессы продажи в онлайн еще рано.

С другой стороны, рынок развивается и время для таких предложений еще придет. Та же группа Alibaba в 2018 году открыла в Китае первый автомобильный вендинг. Выглядит такое сооружение, как роботизированный склад, организованный по принципу GTM (good to man), и позволяет полностью исключить вербальный контакт с консультантами и продавцами. Интернет-сервисы постоянно растут и совершенствуются, поэтому проекты, подобные онлайн-автосалону AliExpress будут появляться, пока не завоюют доверия и не войдут в сознание покупателя, как уже вошли сервисы доставки еды и аренды автомобиля.  

Если интернет-магазин предлагает цену ниже автосалона на 5-10%, то со временем это может создать конкуренцию. Такой процесс мы наблюдали в ритейле, например, в бытовой технике, когда покупатель смотрит товар в магазине, а потом заказывает через интернет. Однако сейчас проект по продаже автомобилей AliExpress выглядит скорее, как маркетинговый ход, чем как реальный бизнес, способный конкурировать с традиционными каналами автомобильных продаж.