Дарья Брюховецкая, компания NAI Becar, о пробках, недвижимости и мерах правительства

Безусловно, на рынке недвижимости есть крупные игроки. Большинство из них завоевали репутацию еще до кризиса, вместе со своей долей рынка и удачными площадками для застройки. Поэтому неудивительно, что наиболее масштабные, яркие и концептуальные проекты реализуют, как правило, одни и те же компании.  

Чаще всего это компании крупные, что не вызывает удивления, так как и «порог входа» достаточно высокий, согласитесь, не каждый инвестор или девелопер может найти $20-30 млн на реализацию проекта с 5-7-летним сроком окупаемости – а ведь этот средний бюджет для девелоперского проекта, можно даже сказать скромный.

В свою очередь, на мой взгляд, разрешение или запрет на строительство вряд ли можно связывать с заторами на дорогах Москвы. Решить транспортные проблемы можно только комплексом мер, ограничить жилую застройку и сказать – что вот оно, корень всех бед, - уже не получится, так как ситуация зашла слишком далеко. Самый эффективный, но при этом и самый жесткий путь решения (или хотя бы регулирования) транспортного вопроса не связан с недвижимостью – следует законодательно ограничить количество продаваемых автомобилей в год, чтобы оно возрастало не по экспоненте, опережая меры, принимаемые правительством, а было более регулируемым и прогнозируемым – по крайней мере, на 1-2 года.