Сибирский fast food

Освоение Сибири

---

В 2007 году Россия вышла на 7-е место в мире по количеству торговых площадей на 1000 человек (119 кв. м на 1000 человек). Объем рынка торговой недвижимости в 2007 году здесь составил 24,4 млн кв. м и добрался до отметки $110 млрд. Однако Россия все же значительно отставала от лидеров отрасли. К примеру, в этот же период у лидера по обеспечению торговыми метрами в мире США аналогичные цифры составляли 422 кв. м на 1000 человек. Последующий период ознаменовался бурным развитием торгово-развлекательных центров, созданных по образцу западных шопинг-моллов. Если говорить о динамично развивающейся Сибири, канон шопинг-молла в крупных городах региона – Новосибирске, Омске, Красноярске – сформировался, на мой взгляд, очень быстро. Это позволило компании KFC, которая первой и до сих пор единственной из сетей фаст-фуда вошла на местный рынок, сделать акцент на аренде торговых площадей в ТРЦ.
Причиной активного интереса KFC к региону стало прежде всего то, что в сибирских городах, особенно крупных, уже сформировалась потребность в системе современного общественного питания. Конечно, отчасти это связано с ростом благосостояния. По данным статистики, в 2011 году средние зарплаты только в Новосибирске выросли на 11,1%, а денежные доходы населения – на 10,1%. Совокупный оборот различных организаций этого города на 13% превысил показатель 2010 года. Тем не менее могу с уверенностью сказать: потребность жителей региона в реформировании системы быстрого обслуживания связана не столько с радикальным увеличением уровня доходов (хотя все сибирские города характеризуются высокой покупательской способностью), сколько с повышением экономической и социальной активности в городах Сибири. Здесь в последние годы начали работу новые промышленные предприятия, развиваются другие сферы экономики. Эти обстоятельства формируют образ жизни, связанный с возрастающей потребностью в общении, место для которого можно найти в ресторанах быстрого питания.

Drive through

---

Сегодня уже можно говорить о том, что в Сибири появляются возможности для развития новых форматов. Например, здесь уже вполне образовался особый «класс» покупателей – автомобилисты. По количеству автомобилей на душу населения регион зачастую превосходит аналогичные цифры европейской части страны. В связи с этим считаю, что развивать сеть ресторанов с автораздачей, ориентируясь на предпочтения и требования целевой аудитории, и социально значимо, и коммерчески выгодно. Можно привести показательные в этом отношении цифры. Так, в Красноярском крае на 1000 жителей приходится 252 автомобиля, в Омской области – 247 машин (для сравнения, в Белгородской области – 238). Есть районы, где практически каждый третий житель имеет личное авто.

Двигатель торговли

---

По нашему опыту, пока стоит сосредоточить внимание на тех городах региона, где уже налажена логистическая цепочка: Новосибирск, Красноярск, Омск, Сургут, Нижневартовск и Тюмень. Следует отметить также Нефтеюганск и, возможно, Барнаул. В европейской части России рестораны street retail в последние годы менее популярны среди операторов фаст-фуда из-за возможных рисков изменения арендных ставок. В то же время в Сибири в настоящее время на рынке торговой недвижимости имеется определенный дефицит качественных торговых площадей формата street retail с большим пешеходным трафиком. Отмечу, что street retail, ограниченный во многих сибирских городах центральными улицами, именно из-за некомфортных погодных условий, до сегодняшнего дня не получил своего полномасштабного развития. В связи с этим наблюдается и определенный рост цен. Например в Новосибирске, за топ-место цены могут доходить до 4 тыс. рублей/кв. м в мес. при средних ставках 2,5–2,7 тыс. рублей.
На рынке недвижимости компаниям приходится конкурировать уже не с местными сетями фаст-фуда (для нас, например, это омская «Курочка рядом») или начинающими приходить в Сибирь игроками международного уровня в лице Subway, MacDonalds и Carl’s Junior. За торговые площади борются все – от салонов сотовой связи до ювелирных магазинов. Однако потенциальные партнеры зачастую предпочитают долгосрочные отношения с более «платежеспособным» инвестором.
Приход больших игроков международного уровня всегда не только влияет на экономическое развитие региона, но и меняет культуру потребительского рынка, предлагая новые сервисы, новые подходы к заинтересованному потребителю. Компании с четкими требованиями к качеству продукции, умеющие грамотно выстроить логистическую цепочку, на мой взгляд, дают толчок к развитию не только рынка непосредственно фастфуда, но и связанных с ним сфер торговли и обслуживания в целом, среди которых есть поставщики продуктов питания, сервисные компании, транспортные организации и, конечно, строительный бизнес.