С недавним выходом на рынок логистических комплексов европейского образца возникла необходимость и в современных способах управления складской логистикой, в новых подходах к организации эффективной работы комплексов. И первая проблема, с которой столкнулись компании, занимающиеся складским хранением, – отсутствие специалистов складской логистики, недостаток людей, хорошо ориентирующихся в новых стандартах работы складской индустрии.

«Пока еще в массовом сознании присутствует стереотип, что работа на складе не требует углубленных специальных знаний, - говорит Михаил Калашников, директор по персоналу компании «Терминал «Лесной». - Многие считают, что профессиональная деятельность складского персонала строится по принципу «Бери больше – неси дальше». Безусловно, это не так. Современные технологические процессы, сложное оборудование, управление логистическими цепочками – здесь необходимы специальные навыки и знания. Но поскольку складской логистике в нашей стране без году неделя, мы еще долго будем испытывать трудности с квалифицированным персоналом».
На сегодняшний день существует не менее четырех высших учебных заведений, которые готовят профессионалов по логистике: ВШЭ, Академия ж/д транспорта (бывший МИИТ), Плехановская академия, ГУУ (бывш. МАДИ). Однако зачастую компаниям, занимающимся складским хранением, приходится в своих стенах растить кадры, способные освоить новые методы работы. «Среди сотрудников нашей компании людей, получивших специальное образование в области логистики, единицы. Причем это образование они получали уже параллельно с работой в компании, - говорит директор по персоналу компании Tablogix Андрей Недвецкий. – Как и во многих других отраслях, в руководстве логистических компаний сегодня можно встретить представителей самых разных профессий - «бывших» инженеров, педагогов, врачей и т. п. В нашей компании есть даже пара дипломированных востоковедов. Практически все руководители подразделений и отделов фирмы выросли внутри компании. Привлечение извне специалистов минимально, потому что, во-первых, таких специалистов на рынке труда очень мало, и в этом отношении мы уже «черпаем ложкой по дну», а во-вторых, люди, которые выросли в самой компании, очень хорошо представляют специфику бизнес-процесса, которым руководят, и хорошо вписываются в существующую корпоративную культуру. Они прошли все ступеньки и знают индустрию изнутри».

Спектр задействованных профессий
Все профессии, которые задействованы в функционировании складского предприятия, можно разделить на несколько больших групп.
Менеджмент. Задачи этой группы специалистов, как правило, весьма обширны. Это управление операциями и персоналом, контроль за соблюдением процедур и стандартов качества, оптимизация операционных процессов и многое другое.

Группа автоматизированного учета.
Профессионалы, входящие в эту группу, специализируются на компьютерном учете складских операций (прежде всего поступления и отгрузки товаров.). Операторы в режиме он-лайн вводят данные в компьютерную систему, которая позволяет следить за состоянием стока и готовить детальные отчеты для клиентов.

Производственный персонал (трудовой коллектив).
Несмотря на то что в этой группе представлено несколько специальностей, грань между должностями стирается, обязанности становятся все более универсальными. «Раньше у нас присутствовало достаточно отчетливое разделение функций между грузчиками, водителями погрузчика, кладовщиками и т. д., - говорит Михаил Калашников. - В настоящее время наблюдается тенденция к расширению и усложнению обязанностей работников склада, постепенно они становятся многопрофильными специалистами».
Так, например, работа грузчиков усложняется и предполагает работу с погрузочной техникой, ведение учётной документации и другие функции. На Западе и в транснациональных корпорациях, работающих в России, существует синтетическая должность стокман. Это специалист склада, который может, образно выражаясь, всё: и работать на погрузчике, и работать в складской учётной программе, и делать подборку, и работать с учётной документацией, и др.
Пикеры занимаются подборкой необходимого товара для отгрузки его клиенту. Эти специалисты работают с автоматизированными системами. Контролеры проверяют правильность подбора товара пикерами и очередность его отгрузки клиенту. Контрольно-пропускная служба следит за порядком на складе, а также за сохранностью хранящего на складе товара. «Одной из проблем склада в любой стране являются хищения, - говорит Андрей Недвецкий. – Естественно, мы уверены в наших постоянных сотрудниках. Проблемы могут возникать с новичками. Другая угроза исходит от ежедневно приезжающих на склад для отгрузки и получения товара сотен водителей и экспедиторов. Предотвращением хищений занимается специально созданная контрольно-пропускная служба компании, в распоряжении которой находятся современные системы видеонаблюдения. Кроме этого, у нас существуют очень строгие процедуры пребывания на складе посторонних». И, наконец, сопровождающий персонал - инженерно-технические работники, которые обеспечивают эксплуатацию складских помещений и техники.
Когда кадровики логистических компаний сетуют на отсутствие профессиональных кадров, речь часто идет не только о высоковалифицированных специалистах, но и о рядовых работниках. На многих складах, и особенно в тех местах, где их концентрация достаточно высока (например, в зоне Шереметьево), - настоящий кадровый голод. Не хватает даже грузчиков. А ведь еще надо учитывать, что большинство московских складов расположено за пределами МКАД, в промзонах, расположенных довольно далеко от жилых массивов.

Обучение персонала
Для полноценной работы склада требуется обученный персонал, однако, как мы уже говорили, найти готовых специалистов в области складской логистики довольно сложно. Как же компании решают эту проблему? Прежде всего первоначальное обучение персонала - освоение специализированной техники, решение вопросов, связанных с охраной труда, - происходит в рамках самих компаний. Идет обучение операционным процедурам, основам складской логистики, технологическим процессам складской индустрии. «В вопросе обучения персонала участвуют наши сотрудники отдела качества, дирекции по работе с персоналом, специалисты по технике безопасности, линейные менеджеры, - говорит Михаил Калашников из компании «Терминал «Лесной». – В складской логистике достаточно профессиональных областей, которые требуют специально обученных кадров. Так, например, современные складские машины и механизмы требуют от эксплуатационников знаний в области электромеханики, электроники, радиотехники и автоматики. Стоимость одного электропогрузчика соответствует стоимости иностранного автомобиля представительского класса. Понятно, что поддерживать подобную технику в рабочем состоянии могут лишь высококвалифицированные специалисты. Часто это инженеры, которые в свое время окончили престижные некогда технические вузы».
Но кроме унифицированных подходов к подготовке персонала компании стараются найти новые формы обучения своих сотрудников. «У нас в компании существует особая интерактивная форма работы с персоналом, так называемые «мастерские», - говорит Андрей Недвецкий. - В ходе этих встреч мы с сотрудниками обсуждаем насущные проблемы компании, даем персоналу возможность высказать и аргументированно отстоять в дискуссии свои конструктивные предложения. Мы не только таким образом имеем обратную связь с нашими сотрудниками, но и учим их принимать решения, даем им понимание того, как реально решаются производственные проблемы. При этом параллельно в ходе этих мастерских выявляются люди, способные расти дальше, с большим профессиональным потенциалом».
Что касается открытых тренингов и семинаров, которые иногда проводятся для персонала логистических компаний, то, как правило, они напрямую не связаны со складским хозяйством. Информация в этом сегменте обычно закрыта, к тому же ее не так много. Открытые тренинги посвящены специфике работы различных служб складской индустрии - бухгалтерии, кадровых служб, отдела продаж, отдела по работе с клиентами, но не складской логистике как таковой.

Борьба за кадры...
Процесс поиска складского персонала весьма сложен и кропотлив. «Мы используем все доступные способы распространения информации о наших вакансиях и привлечения кандидатов, - говорит Михаил Калашников. - В связи с ростом компании нам приходится ежемесячно нанимать по 80–100 новых специалистов. О масштабах проделываемой ежедневно работы можно судить по следующим цифрам: ежедневно мы получаем по 150–180 звонков от потенциальных кандидатов, на собеседование к нам попадает каждый 10–15-й позвонивший, а на работу мы берем каждого 4–6-го из пришедших на собеседование».
Поскольку обученный персонал в этом сегменте фактически весь выбран, среди компаний, занимающихся складскими услугами, идет негласная борьба за кадры. Персонал переманивается из одной компании в другую. А это, в свою очередь, ведет к тому, что сами специалисты ужесточают свои требования к зарплате и социальным гарантиям. «В связи с тем, что квалифицированных кадров катастрофически не хватает, зарплата персонала становится необоснованно завышенной, - говорит Андрей Недвецкий. - Спрос превышает предложение, и те люди, которые имеют возможность продавать свою квалификацию, продают ее по «спекулятивной» цене». Впрочем, это в настоящий момент характерно не только для логистического рынка».
В этих условиях некоторые компании стараются больше ориентироваться на нематериальную форму мотивации персонала. Реальные, а не декларируемые возможности для профессионального и карьерного роста, самостоятельность в принятии решения, творческая атмосфера, корпоративные мероприятия - все это стимулирует персонал, делая работу в компании желанной и привлекательной.

Перспективы
Если экономика страны будет развиваться поступательно и не случится никаких экономических потрясений, то, по единогласному мнению опрошенных CRE специалистов, спрос на сотрудников складской логистики будет только возрастать. Предложение же кадров может быть пополнено в том числе и иногородними специалистами. «Уже сейчас на некоторых должностях у нас работают немосквичи, - говорит Андрей Недвецкий. – Думаю, это будет происходить и в будущем, конечно, при условии, что московское правительство не будет этому препятствовать».
«Если сейчас на рынке труда наблюдается дефицит дипломированных (с профильным высшим образованием) специалистов в области логистики и такие специалисты дорого стоят, то через 3–5 лет таких кадров будет переизбыток, - говорит Михаил Калашников. - Так у нас уже было с юристами, экономистами, специалистами по работе с персоналом и др. Но, конечно, реально хороших специалистов всегда будет не хватать».
Будут ли ужесточены в ближайшее время требования к специалистам логистических компаний? У серьезных компаний подход к подбору персонала вряд ли изменится: успешный кандидат должен максимально соответствовать тем задачам, на решение которых он приглашен. Повысится уровень задач – возрастут и требования к кандидатам. «Возможно, в будущем работодатели станут уделять внимание наличию специализированных сертификатов, подтверждающих уровень квалификации, - говорит Михаил Калашников. - Пока МВА в области логистики можно получить лишь в Высшей школе экономики. Полагаю, что здесь произойдет то же, что случилось с программами МВА в области стратегического и финансового менеджмента, маркетинга и т. д. Сейчас их столько, что трудно выбрать».