Московские власти задумались о паркингах над и под городом

Как стало известно, один из вариантов, предложенных новому правительству столицы, - строительство многоуровневых паркингов под набережными Москвы-реки. Особенность проекта, который уже рассмотрен департаментом строительства столицы, - организация парковок не под водой, а в границах гранитных ограждений набережной, что, по мнению разработчиков, экономит пространство и позволяет не занимать новых земельных участков. В качестве пилотного проекта городским властям предложен участок от Московской железной дороги через Краснопресненскую набережную до Нового Арбата. Заложенная в проекте технология автоматизированных парковок позволяет разместить на этом участке до 25 тыс. машиномест. Себестоимость одного парковочного места составляет около 400 тыс. рублей за метр, ориентировочно срок строительства - полтора года. Проектировщики предлагают реализовывать проект как за бюджетные средства, так и на основе частно-государственного партнерства в форме конфессионных соглашений.

Председатель Союза архитекторов Москвы Виктор Логинов поддержал данный проект. Как говорится в копии письма, подписанного В.Логиновым, его организация поддержит проектное предложение "подземная многоуровневая парковка в пределах проезжей части дорог на участке Карамышевской, Шелепихинской, Пресненской, Краснопресненской, Смоленской, Ростовской и Саввинской набережных. Проектировщики рассчитывают, что строительные работы по возведению таких паркингов можно будет вести с плавучих средств со стороны воды без нарушения земной поверхности и сооружений, находящихся над зоной подземного строительства.

Другой вариант, который находится на рассмотрении городских властей, - строительство паркингов над существующими городскими магистралями, так называемые "стоянки второго уровня". Их предполагается возводить вторым ярусом.

Заместитель мэра Москвы, курирующий вопросы транспорта, Николай Лямов заявил, что знаком с обоими этими вариантами строительства паркингов. "Они (предложения) направлены в Москомархитектуру. Специалисты должны проработать эти предложения", - сказал Н.Лямов.

Отвечая на вопрос корреспондента "Интерфакса", какое из двух предложений ближе чиновнику, заммэра ответил: "Я склоняюсь к тому, что менее затратно. Это раз. Второе - это инвестиционный проект, за счет своих средств", - пояснил он. Главный архитектор столицы Александр Кузьмин также подтвердил, что оба проекта находятся на рассмотрении Москомархитектуры. "По моему мнению, строительство паркингов под набережными - очень дорого, там считать надо", - отметил А.Кузьмин.

"Второй проект (строительство паркинга вторым ярусом над действующими столичными магистралями) предполагается как некапитальное строительство, что не совсем соответствует действительности", - отметил главный архитектор. По его мнению, любой проект строительства паркингов, даже самый оригинальный - "вопрос конкурса".

Мэр Москвы Сергей Собянин неоднократно заявлял, что борьба с пробками и развитие дорожно-транспортной инфраструктуры - один из приоритетов новых городских властей. Заместитель мэра по вопросам градостроительства и строительной политики Марат Хуснуллин на пресс-конференции 24 марта заявил, что за пять лет в Москве планируется построить 2 млн парковочных мест. По расчетам городских властей, такое количество стояночных мест предполагается создать за счет возведения плоскостных стоянок вдоль городских магистралей, создания не менее 450 парковочных мест в межквартальных и внутридворовых территориях, за счет реализации программы "Народный гараж" и других проектов.