
Чтобы говорить об объеме гостиничного фонда, нужно смотреть, в каком конкретно регионе Северного Кавказа будет реализован этот проект. В Чечне, например, уже есть инвесторы. Если исключить Адыгею по причине того, что этот регион столько инвестиций не требует, остается три региона, где потенциально может быть реализован проект подобного масштаба: Карачаево-Черкессия, Кабардино-Балкария и Дагестан. Возможно, итальянцы будут заходить в несколько из перечисленных регионов сразу, потому что сумма инвестиций очень большая. С другой стороны, транспортная инфраструктура, которая предполагает этот курорт - наличие железной дороги от Красной Поляны до регионов Северного Кавказа - потребует больших средств. Возможно, часть озвученных денег пойдет на транспортную инфраструктуру. Строить гостиницы, не вложившись в транспортную инфраструктуру, часть реализации которой ляжет на государство – маловероятная перспектива.
Также необходимо полностью менять всю горнолыжную инфраструктуру. Строительство канатных дорог невыгодно для девелопера - это затратно. Поскольку основные затраты идут не на строительство вышек, а на электричество. В горной местности провести электричество очень проблематично, но без этого не будет развиваться ни одни курорт. Можно построить множество гостиниц, но не создать нормального подъемника, и в этом случае инвестиции в гостиницы никогда не будут окупаться. Нужно развивать инвестиции в межсезонье. Развитие летних маршрутов, вертолетных площадок, дорог и пр. Ну а главное - это транспорт, чтобы в любой момент можно без труда добраться до нужного места.