Материалы с тегом «Статьи из журнала CRE»

2025 год был рекордным по количеству сделок и суммам продаж в премиальных и элитных жилых проектах: в лидеры сегмент вывели санкции, закрытие других рынков, репатриация, парковка капиталов и отсутствие альтернатив для любых относительно крупных инвестиций. Однако в первом полугодии 2026-го сделки в Москве, по разным оценкам, упали от 27 до 40%. Сокращение произошло из-за реализации отложенного спроса и роста стоимости квадратного метра, который привёл к уходу части интересантов на вторичный рынок. На динамике, кроме того, сказались сохранение доходности депозитов, удорожание владения высокобюджетной недвижимостью и осложнение геополитической и экономической ситуации. Работать застройщикам теперь приходится совсем с другим типом инвесторов — дольше принимающим решения, требующим скидок, рассрочек, прогнозов доходности и ищущим исключительно уникальные и «трофейные» лоты. Это, впрочем, не останавливает девелоперов-лидеров даже массового рынка от сокращения низкобюджетных проектов и ухода в «высокие», которые практически не зависят от ипотечных ставок. Нераспроданных «золотых» домов-призраков не будет, убеждены они: квадратные метры остаются самым понятным и для многих безальтернативным инвестиционным активом в России.

Алтай стал одним из немногих российских регионов, где во время пандемии коронавируса и после 2022 года перезапуск бизнесов начался во всех сферах. В августе глава Сбербанка Герман Греф презентовал премьер-министру РФ Михаилу Мишустину город-спутник более чем для 16 тысяч жителей напротив аэропорта Горно-Алтайска. Проект реализуется в рамках активно развивающегося всесезонного курорта Манжерок, инвестором которого выступает Сбербанк: для размещения приезжающих на Алтай специалистов потребовалось построить фактически новый город. Ранее в регионе был утверждён крупнейший по масштабу нежилой застройки проект КРТ в Майминском районе, который объединит площадь трёх поселений. В ближайшие пять лет Алтай останется одним из лидеров по государственным, государственно-частным проектам, инвестициям, новым форматам, продуктам и уникальным девелоперским решениям. Однако бизнес здесь может столкнуться с рядом проблем и локальных спецификаций, которые значительно усложнят или сделают невозможной работу в регионе.

Девелопмент коммерческой недвижимости — сложный многоступенчатый процесс, затрагивающий большое количество участников и включающий целый ряд факторов, влияющих на экономику проекта. Одни очевидны (например, высокая стоимость денег), другие кажутся менее значимыми, но в совокупности могут сильно влиять на маржинальность застройщика. Разбираемся, как растут отдельные статьи затрат на строительство складов и офисов — самых востребованных со стороны девелоперов на сегодняшний день, что будет с динамикой себестоимости в будущем и как это соотносится с ценами аренды и продажи помещений.

Высокоскоростная магистраль (ВСМ) железной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом даст импульс развитию территорий на своём пути: туда поедут туристы, за ними потянутся сопутствующие бизнесы, и не только они. Но есть нюансы: градостроительные планы для зон вокруг будущих вокзалов ВСМ и проекты самих вокзалов ещё не везде утверждены, хотя до запуска движения осталось менее двух лет. Будет ли магистраль запущена в 2028 году, как обещают, и окупится ли она когда-либо — не ясно.

Эпоха лёгких денег, инвесторской романтики и девелоперского оптимизма, очевидно, завершена, и в случае обострения кризиса отрасль в ближайшие месяцы может покинуть каждый десятый девелопер. Пока основные сложности — у игроков, в портфеле которых доминируют жилые проекты, — из-за заградительных ипотечных условий массовый и средний сегменты давно столкнулись с дефицитом спроса при кратном ужесточении финансового контроля и росте себестоимости. Однако высокая ключевая ставка, охлаждение интереса к рынку недвижимости со стороны банков, атаки на логистическую инфраструктуру, инфляция, топливный кризис, кадровый голод и состояние неопределённости влияют на весь девелоперский бизнес, и в ряде сегментов уже сейчас фиксируется затоваривание. Какой будет условная «карта рынка» даже через год — не знает пока никто, но в итоге российский девелопмент, вероятно, придёт к новой модели, сформированной уже при прямом участии государственных институтов и окологосударственных игроков.

На региональные рынки приходится около 40% всей складской недвижимости России, а темпы нового строительства значительно выросли: за два года введено 8 млн кв. м против 5,3 млн кв. м в Москве и 1,5 млн кв. м в Санкт-Петербурге. При насыщенности складами двух столиц и усиливающейся экспансии онлайн-ритейла региональные рынки становятся основными на карте складского девелопмента в ближайшие годы.

В России пустует 12–15 млн кв. м производственных цехов. Этот показатель растёт с ускорением: пару лет назад объём ежегодно пополнялся на 600–800 тысяч «квадратов», в 2025-м из-за остановки производства освободилось больше 1 млн кв. м, в ближайшие год-полтора эксперты ожидают прирост ещё на 1,5–2 млн. Сюда не входят замороженные заводские стройки, которых десятки в разных регионах. Свободных денег у промышленников нет, а дорогие кредиты делают инвестиции в производственные проекты нерентабельными.

Полностью автоматизированный склад высотой 50 метров с роботами вместо людей — звучит как очередной фотопроект CRE о смелых объектах будущего или фантазии редакции. Однако речь пойдёт о формате, который только в России существует уже около 50 лет, но почти не обсуждается и не мелькает в новостях.

Спрос на помещения, подходящие для производства продуктов питания и готовой еды в России, по-прежнему многократно превышает предложение. Формат называется одним из наиболее перспективных в ближайшие десять лет для инвесторов разных уровней, в том числе непрофильных и коллективных, однако идти в него массово игроки пока не спешат.

События последних трёх месяцев с атаками на склады игроков электронной торговли и возросшие риски концентрации товаров в крупных хабах могут кардинально изменить рынок недвижимости, смежные сегменты и работавшие годами бизнес-модели для всех звеньев цепочек. Маркетплейсы и селлеры запрашивают площади в соседних странах, продавцы развивают или открывают собственные магазины в сети, страховые компании разрабатывают новые продукты, девелоперы и инвесторы ищут способы снижения рисков и другие подходы к строительству. Итогом может стать не только перестройка архитектоники электронной торговли, складов и логистики, но и всей отрасли — с окончанием эры бесплатной и быстрой доставки, ростом цен на площадках, уходом из публичного поля основных игроков, «засекреченностью» адресов складов и возвращением интереса к «каменной рознице».