В конце апреля «классические» склады (big box) были исключены из списка объектов, строительство которых давало девелоперам право получать льготы на перевод участков под жильё. Меры не касаются тех проектов, которые ранее были внесены в программу создания мест приложения труда, и находятся на стадии реализации. Теперь игрокам, очевидно, будет намного интереснее строить промышленные технопарки, заводы, фабрики, light industrial. «Лайтами» могут стать и уже действующие проекты. Впрочем, спустя почти три месяца после отмены льгот, эксперты убеждены: «одних сплошных промпарков» не будет.
Текст: Екатерина Реуцкая. Журнал CRE Склады и логистика
В 2025 г. в России прогнозируется рекордный ввод объектов light industrial – показатель как минимум в 2,2 раза превзойдет результат 2024-го. Light industrial уже называется «термином пятилетки», а перспективы «лайтов» в регионах оцениваются как «самые радужные»: они могут занять до 30% общего складского стока страны. Однако несмотря на усиление тренда на часовую доставку во всех категориях, дефицит крупных складов, запрос на быстрый запуск проектов с максимальным снижением операционных затрат от малого и среднего бизнеса, бума формата, сопоставимого с московским, за сто первым километром пока не будет. Среди причин – и отсутствие профильных государственных программ, и необходимость отличного позиционирования и «упаковки» продукта для регионов, и иная структура спроса, и более низкая платежеспособность потенциальных инвесторов и резидентов.
Автор: Екатерина Реуцкая. Журнал CRE Склады и логистика, июнь 2025 г.
По данным IBC Real Estate, общая площадь качественных складских площадей в России превышает 42 млн кв. м, из них 23% находится во владении топ-10 ключевых профессиональных собственников, еще около 8,5% сконцентрировано в собственности конечных пользователей, например, «Магнита», Wildberries, FM Logistic, «Почты России», «Ленты», Fix Price, X5 Group, Leroy Merlin и др. Эксперты вспоминают, как все начиналось, и прогнозируют, как будет меняться «большая десятка» собственников на складском рынке в ближайшие годы.
Автор: Влад Лория. Журнал CRE Склады и логистика, август 2023 г.
Склады сохраняют первое место среди самых стабильных активов и наиболее интересных сегментов для инвестиций. Эксперты – о топовых проектах складов на рынке, которые введены недавно, строятся или анонсированы.
Автор: Алина Арсенина. Журнал CRE Склады и логистика, апрель 2023 г.
По данным IBC Real Estate, общее предложение площадей формата light industrial составляет 267 тыс. кв. м. На этапе строительства со сроком реализации в 2023 году находятся 157 тыс. кв. м, в перспективе 2024–2026 годов к строительству запланировано 1,1 млн кв. м. Потенциальный объем развития рынка (планируемые и строящиеся площади) составляет 1,3 млн кв. м, что более чем в 5 раз превышает готовое предложение. Эксперты – о перспективах самого «молодого, да раннего» сегмента.
Автор: Влад Лория. Журнал CRE Склады и логистика.
В России больше не работает сервис Pick Point — с 4 апреля компания прекратила принимать грузы. Решение связано в том числе со сложностями, которые у компании начались из-за ухода с рынка западных ретейлеров. Эксперты подсчитывают, кто за год ушел, кто пришел, а кто (и в каком виде) – остался.
Автор: Влад Лория. Журнал CRE Склады и логистика, апрель 2023 г.
К марту 2023-го сроки перевозки из Индии, Ирана и других стран Юго-Западной Азии по транскаспийской ветке международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг» увеличились до 60 дней, а цена – в 2 раза, до $7000 за 20-футовый контейнер (TEU). Порты в России не справляются с растущим грузопотоком из-за нехватки причалов, терминалов, кранов и другой инфраструктуры в Астрахани, малого числа судов на рейсах Иран – Россия, заторов в обмелевшем Волго-Донском канале и т.д. Параллельно границы для наших грузов на земле недавно практически закрыла Польша, наполовину - Грузия и другие страны.
Автор: Иван Майоров. Журнал CRE Склады и логистика, апрель 2023 г.
По данным Института народнохозяйственного прогнозирования РАН, в экономике России все острее становится проблема нехватки работников любой квалификации и профессии. О дефиците «качественной рабочей силы» к концу 2022-го сообщили 55% компаний. Ситуация в отдельных сегментах рынка коммерческой недвижимости, логистики, e-commerce и ретейла еще хуже: в феврале игроки в очередной раз заявили о «катастрофическом дефиците кадров» - от курьеров, операторов и водителей до топ-менеджеров.
Автор: Евгений Арсенин. Журнал CRE Склады и логистика, февраль 2023 г.
Сегмент складов и логистики остается не только одним из самых стабильных, но и перспективных на рынке коммерческой недвижимости даже в кризис. Эксперты – о прогнозах-2023.
Журнал CRE Склады и логистика, февраль 2023 г.
Каждые три месяца CRE спрашивает ведущих российских экспертов о новых законодательных инициативах и изменениях для сегментов складов и логистики.
Журнал CRE Склады и логистика, август 2022г.