Евгений Новиков: «Инвесторы ждут поддержки от властей»

– Терминал Tablogix открылся в Новосибирске в 2002 году. Чем было обусловлено решение компании выйти на новосибирский рынок? Ведь тогда логистам работы хватало и в столице.

– Одному из наших клиентов, компании «Нестле», для развития бизнеса за Уралом требовались услуги логистики в Новосибирске, и Tablogix обеспечил такую возможность. Мы арендовали здание на территории ОАО «Новосибметалл» и реконструировали его, создав склад класса А емкостью 15 тыс. палето-мест.

– Как быстро окупились вложенные инвестиции?

– Мне сложно говорить о сроках окупаемости – я не финансист. Могу сказать лишь одно: оборудование окупилось за 2–3 года, а недвижимость – примерно за 5 лет. Эта цифра сильно зависит от источников финансирования и установленных сроков амортизации.

– Есть ли у вашего терминала преимущества по сравнению с аналогичными объектами в Новосибирске?

– Говорить о преимуществах можно было только первые несколько лет, когда современные склады в Новосибирске практически отсутствовали. Но в 2004–2005 гг. целый ряд компаний – например, «Красный Восток», «Септима», «Инмарко» – обзавелись собственными современными терминалами, и «Сиблоджикс» перестал быть чем-то уникальным.

– Сейчас, помимо «Сиблоджикс», в Новосибирске работает еще ряд операторов. Например, НЛК, Bee Logistic, «Септима», а также другие. Кто из них является наиболее серьезным конкурентом?

– В ситуации острого дефицита складов сложно говорить о конкуренции. На данный момент самым серьезным станет тот, у кого будет больше качественных площадей. В дальнейшем ситуация будет зависеть от того, насколько он сможет грамотно оперировать этими площадями: настроить технологический процесс, организовать качественный сервис, обеспечить доходность операций.

– За счет чего вы конкурируете с операторами, работающими на новых складских площадях?

– Мы делаем ставку на технологию, качественный сервис и бренд. Tablogix – это международный оператор с едиными стандартами, которые действуют в любом из филиалов компании. Склад на территории «Новосибметалла» соответствует всем параметрам класса А за исключением того, что это реконструированное здание.

– Вы вышли на рынок первыми из профоператоров. Какие преимущества при этом получили?

– Нам удалось создать пул из нескольких крупных клиентов и обеспечить качественный сервис. Иметь дело с несколькими крупными заказчиками удобнее, другие операторы на сопоставимых площадях вынуждены работать с большим количеством клиентов.

– Есть ли плюсы в приобретении промзоны для создания склада?

– Никаких преимуществ у реконструированных складов перед новыми зданиями не существует. Площадка под терминал обязательно должна отвечать определенным условиям. Основные – это транспортная доступность, т. е. близость магистралей и наличие ж/д путей, а также достаточная территория для меневрирования и парковки большегрузных автомобилей. У большинства промышленных объектов практически нет свободных площадей под открытым небом – площадка перед зданием ограничена. Если реконструировать такие здания под склад, то приходящий транспорт будет ожидать разгрузку за пределами территории.

– В складах какого класса, на ваш взгляд, Новосибирск испытывает наибольшую потребность?

– В складах класса А. Девелоперы уже обратили внимание именно на эту нишу: требования клиентов к уровню сервиса постоянно повышаются, и в дальнейшем спрос на них будет только расти.

– Планирует ли Tablogix развивать логистический бизнес в СФО?

– Безусловно. Поскольку мы являемся логистическими операторами, работаем либо на арендованных складах, либо на складах наших клиентов. Поэтому наши планы напрямую зависят от девелоперов. Интересны терминалы как компании «Евразия Логистик», так и «Мегалоджикс»: возможно, мы войдем в какой-либо из проектов в связке с нашим клиентом.

– В чем трудность реализации логистических проектов в Новосибирске?

– Сложно получить площадку, оформить землеотвод. Власти по-прежнему консервативны, не спешат оказать максимум поддержки инвестору. Есть риск потратить несколько лет на поиск площадки и в результате остаться ни с чем. Поэтому, несмотря на исключительно выгодное географическое положение, в Новосибирске не так много реализованных проектов складской недвижимости. В том же Красноярске ситуация для инвесторов более благоприятная, а у нас главную роль играет административный ресурс. Для девелопера поддержка властей – гарантия ускорения процесса.

– Как лучше заходить в Новосибирск московским и другим иногородним инвесторам? Стать резидентом промышленно-логистического парка или есть другие возможности?

– К идее ПЛП я отношусь скептически. Думаю, начинать проект стоит в связке с новосибирским партнером, знающим местную специфику.

– Какие недостатки, на ваш взгляд, есть у ПЛП?

– Сомнительно, что удастся полностью довести проект до конца. Основная сложность – создать транспортную инфраструктуру этой весьма немаленькой территории. Ни один инвестор не будет строить магистрали, это невероятно дорого. Ни один проект не выдержит такого обремения. Местные власти, при всем желании, могут обеспечить лишь административную поддержку, столь серьезные финансовые затраты им не по плечу. К тому же западное направление – не лучшее место для создания ПЛП. Исходящий поток грузов из города идет на восток, причем автотранспортом. Поэтому логичнее строить склады на востоке – чтобы все загруженные автомобили шли дальше, минуя город с его пробками. Добавьте проблему человеческих ресурсов, их потребуется немало. Даже в Москве с ее кадровым потенциалом приходится возить людей вахтовым методом за сотни километров. Откуда будем черпать мы?

– Приведет ли кризис, обернувшийся высокой стоимостью кредитов, к заморозке текущих проектов складской недвижимости в Новосибирске?

– Возможно, из-за трудностей с финансированием часть инвесторов пересмотрит свои планы. Однако в долгосрочной перспективе складской сектор привлекателен для инвестиций, несмотря на долгие сроки окупаемости и дорогой входной билет. Для дальнейшего развития бизнесу требуются новые склады, поэтому строить их будут, даже если стоимость денег повысится.

– Как кризис сказался на вашей работе?

– Напрямую никак, работа новосибирского склада не зависит от заемных ресурсов. Сотрудничество с каждым из наших клиентов по-прежнему происходит в рамках заключенных договоров.

– Повысилась ли стоимость ваших услуг с начала кризиса?

– У нас нет средних ставок. Все договора индивидуальны. За период с середины прошлого года цены для кого-то из клиентов действительно повысились, а для кого-то сохранились на прежнем уровне. Влияния кризиса нет ни в том, ни в другом случае. Кстати, у нас есть клиент, расценки для которого не повышались в течение пяти лет. В зависимости от клиента цены на услуги и условия договора могут различаться.

– Что влияет на цену услуг? Площадь?

– Нет, ведь мы оказываем услуги не ответственного хранения, а логистики, т. е. зарабатываем с операций по обработке товара – погрузки, разгрузки, сортировки и других. Клиент, который возьмет под товары большую площадь, но не будет производить каких-либо операций, не интересен: доходность таких операций минимальна. Наши расценки, как логистических операторов, зависят от множества факторов: стоимости ГСМ, среднего уровня зарплаты, инфляции и проч. В договорах прописана возможность повышения цены в зависимости от удорожания какого-либо из перечисленных факторов.

– Рассматривает ли компания возможность привлечения соинвесторов, продажу бизнеса или его части?

– Насколько мне известно, такие вопросы не рассматриваются.

– Насколько серьезными могут быть ваши затраты в случае расширения бизнеса – скажем, в начале работы на одном из будущих терминалов?

– Стандартного решения для расширения бизнеса такого масштаба не существует. Все зависит от состояния помещения, его оснащенности оборудованием, технологичности предполагаемых операций. Но в любом случае для привлечения средств на такого рода расширение соинвестор не требуется.

– Далеко ли рынку складской недвижимости Новосибирска до насыщения?

– Очень сложно оценить спрос на склады и тем более на логистические услуги, нужны специальные исследования. Но место на рынке, безусловно, есть – и девелоперам, и логистическим операторам. Ведь до сих пор операторам в Новосибирске было просто негде развернуться. Ведь мы завязаны на объектах недвижимости. Если девелоперы построят много хороших терминалов, то придут и новые операторы, которым будет интересно работать на этих площадях.