Китайские инвесторы заявили о намерении вложить 400 млн рублей в создание гостиничного комплекса во Владивостоке. В проекте участвуют три компании: «Сюаньу», «Усин Вэньхуа» и «Огненный феникс», сообщили в Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).

Гостиничный проект запланирован в рамках режима свободного порта Владивосток. Для этого инвесторы заключили соглашение с КРДВ. Площадь будущего объекта, количество номеров и сроки строительства пока не раскрываются.

Помимо гостиницы, китайская сторона изучает возможность создания в Приморье площадки для изучения китайского языка и культуры. Еще одним направлением потенциальных инвестиций может стать сельскохозяйственный комплекс.

В 2025 году китайская компания Hainan Shanren Real Estate Development вместе с КРДВ и управляющей компанией Российского фонда прямых инвестиций представила планы по созданию курортного комплекса на острове Русский во Владивостоке. Объем заявленных вложений составлял 12 млрд рублей. Концепция включала пятизвездочный отель, апарт-отель, экопарк, детский центр развития и аквапарк.

В том же году китайская Jiangsu Jiuyuntong Investment заявила о строительстве гостиничного комплекса с казино в игорной зоне «Приморье». Инвестиции оценивались в 16 млрд рублей. Площадь объекта должна составить не менее 37 тыс. кв. м, номерной фонд — минимум 150 номеров.

Еще один проект был заявлен в 2025 году в районе бухты Лазурной (Шаморы). Там предполагалось создать международный туристический кластер площадью около 200 тыс. кв. м. В его состав должны были войти гостиницы, термальные бассейны, аквапарк, центр водных видов спорта и культурные пространства. Объем инвестиций оценивался примерно в 100 млрд рублей.

Также в 2025 году компания «ВЕК», принадлежащая гражданину Китая, получила статус резидента ТОР «Большой Камень». Инвестор планировал построить девятиэтажный апарт-отель площадью 7,2 тыс. кв. м. Объем вложений оценивался в 545 млн рублей. Завершение строительства намечалось на IV квартал 2028 года, а первых гостей планировалось принять в I квартале 2029 года. В здании должны разместиться около 2,4 тыс. кв. м офисов и 4 тыс. кв. м апартаментов.

В 2024 году «Фанюань Конструкшн Групп» и «Дацзин Констракшн Групп» подписали с КРДВ соглашения по проектам в Приморье общей стоимостью 4,7 млрд рублей. Один из них предусматривал создание культурно-туристического комплекса с гостиницами. Другие инициативы касались строительства жилья и производства стройматериалов.

Все эти проекты анонсировали КРДВ или региональные власти. Публично пока не заявлялось об открытии какого-либо из перечисленных объектов.

Проект

События последних трёх месяцев с атаками на склады игроков электронной торговли и возросшие риски концентрации товаров в крупных хабах могут кардинально изменить рынок недвижимости, смежные сегменты и работавшие годами бизнес-модели для всех звеньев цепочек. Маркетплейсы и селлеры запрашивают площади в соседних странах, продавцы развивают или открывают собственные магазины в сети, страховые компании разрабатывают новые продукты, девелоперы и инвесторы ищут способы снижения рисков и другие подходы к строительству. Итогом может стать не только перестройка архитектоники электронной торговли, складов и логистики, но и всей отрасли — с окончанием эры бесплатной и быстрой доставки, ростом цен на площадках, уходом из публичного поля основных игроков, «засекреченностью» адресов складов и возвращением интереса к «каменной рознице».

ON/OFF: как изменится электронная коммерция в России

«Не паниковать!»: пайщикам связанных с «Озоном» ЗПИФ посоветовали не спешить

Атаки БПЛА на склады маркетплейса спровоцировала массовую распродажу паев и падение цен

Инфраструктуре не хватает на жизнь

За прошедшие пять лет регионы получили около 700 млн руб. инфраструктурных бюджетных кредитов, что почти в полтора раза больше, чем планировалось при их запуске. А объем заявок на казначейские инфраструктурные кредиты, которыми заменили инфраструктурные, в четыре раза превысил лимит, запланированный на 2028-30 гг. В прошлом году государственных мер поддержки хватило, чтобы профинансировать менее половины необходимых инфраструктуре инвестиций. Этот дефицит растет, и его сумма к 2040 году может стать в 20 раз больше, чем сейчас.