Новости
Компании
Назад
1 Сентября 2010, 6:12
Объекты с парктроником
Автоматизированные парковки пока остаются экзотикой для петербургского рынка недвижимости. Сейчас в городе действует лишь один бизнес-центр, оснащенный такой современной стоянкой для авто, еще один откроется в ближайшие месяцы. Девелоперы не спешат вкладываться в парковкироботы: себестоимость оборудования одного машино-места может достигать 20–30 тыс. евро, а окупаемость составлять до 10 лет. Однако, если речь идет об объекте высокого класса, затраты того стоят, считают сторонники автоматизации.
Штучные проекты
В основе технологии роботизированного паркинга лежит система автоматической установки автомобилей в ячейку без участия водителя. Автоматизированная система действует по принципу лифтаподъемника, который забирает автомобиль с парковочной площадки и транспортирует его в индивидуальную ячейку. В большинстве систем парковка автомобиля осуществляется при помощи комбинированного действия лифтов, самоходных тележек, транспортеров и конвейеров различных конструкций. Работу паркинга контролирует компьютер.
Пока в городе лишь два бизнесцентра с автоматизированными паркингами. Среди них – деловой комплекс BolloevCenter в переулке Гривцова, 4 (инвестор – «БТК девелопмент»), который был построен в 2008 году, и деловой центр Quattro Corti на Почтамтской улице, 3–5 (инвестор – ООО «Галакси»), открытие которого планируется в сентябре.
BolloevCenter общей площадью 10 тыс. кв. м оснащен трехуровневым автоматизированным паркингом на 40 машино-мест общей площадью 500 кв. м, рассказывает Дмитрий Абрамов, генеральный директор компании «БТК девелопмент».
«Нижний ярус парковки находится под землей. Использование паркинга происходит по следующей схеме: владелец автомобиля получает индивидуальный ключ, закодированный на определенное машино-место, при активации ключа парковочные платформы перемещаются по заданному алгоритму, чтобы освободить место для автомобиля. Данное инженерное решение позволяет обеспечить высокую степень надежности и безопасности, габариты автомобилей постоянно контролируются, что полностью исключает возможность повреждения корпусов, благодаря индивидуальным средствам идентификации исключается также и несанкционированный доступ посторонних лиц», – рассказывает г-н Абрамов.
Паркинг в BolloevCenter – пока единственный в центре города эксплуатируемый паркинг такого плана, но все же он полуавтоматизированный, поскольку владелец автомобиля самостоятельно заезжает на парковку и ставит автомобиль в свою ячейку, затем система, по мере наполняемости, перемещает автомобили на свободные места, рассказывает Дмитрий Абрамов. Полностью автоматизированный паркинг сводит до минимума участие человека в процессе парковки автомобиля: владелец заезжает в специальный блок, закрывает машину, выходит, а все остальные манипуляции по перемещению ее на парковке проводит автоматизированная система, добавляет г-н Абрамов. Таким паркингом на 85 машино-мест «БТК девелопмент» планирует оборудовать другой свой проект – МФК «У Красного моста» на наб. реки Мойки, 73–79. Общая площадь этого проекта – 36,5 тыс. кв. м, срок завершения работ – IV квартал 2012 года.
Деловой центр Quattro Corti общей площадью 20 тыс. кв. м оснащен двумя парковками на 128 автомобилей, которые расположены внутри здания. Полностью автоматизированный подземный паркинг, созданный по технологии Interpark, рассчитан на 61 автомобиль. Паркинг в цокольном этаже здания Quattro Corti вмещает еще 67 автомобилей. Пойти на дополнительные затраты для оборудования автоматической парковки пришлось из-за нехватки места: по стандарту класса А на 100 кв. м площади необходимо одно машино-место, нехватка парковочных мест понижает классность объекта, что, в свою очередь, влияет на ставки, объясняет Алексей Волков, управляющий делового комплекса Quattro Corti.
Для клиентов делового комплекса «БТК девелопмент» срок договора аренды машино-места на паркинге равен сроку договора аренды помещения, а другие могут заключить такой договор на срок от полугода до года, рассказывает Дмитрий Абрамов. Качество такой парковки существенно отличается от открытого паркинга: система защищает автомобиль от перегрева летом и от воздействия осадков и низких температур зимой, а также гарантирует сохранность автомобиля, при соблюдении правил безопасности полностью исключается возможность его повреждений, говорит г-н Абрамов. В связи с этими функциональными качествами системы она пользуется стабильным спросом у арендаторов, на данный момент в аренду сдано более 70% машиномест, остальное свободно, добавляет он (количество вакантных площадей в самом BolloevCenter, по его словам, составляет около 25%).
Цена вопроса
Строительство подобного паркинга – затратный проект. Доля инвестиций, приходящаяся на парковку в BolloevCenter, составила около 4% от общего объема инвестиций в проект, рассказывает Дмитрий Абрамов. Во сколько обошелся девелоперу этот проект, он не называет. По оценке Игоря Кокорева, менеджера проектов отдела консалтинга Knight Frank SPb, инвестиции в проект могли быть в размере $25 млн.
Стоимость автоматического механизма для паркинга в Quattro Corti составила $1,1 млн, но это без учета затрат на строительные работы, которые в три раза дороже, говорит Алексей Волков. По его словам из общего объема инвестиций в проект в $70 млн около $5 млн – затраты на парковку. Инвестиции оправданны, ведь таким образом соблюдаются стандарты по количеству парковочных мест для бизнес-центра, отмечает г-н Волков. Открытие комплекса, по его словам, запланировано на сентябрь, но спрос на площади на паркингах уже есть.
Себестоимость оборудования каждого машино-места автоматизированными системами составляет до $15 тыс., говорит Дмитрий Шишанов, заместитель директора департамента офисной недвижимости Colliers International. А руководитель отдела проектов и аналитических исследований АРИН Зося Захарова подсчитала, что инвестиции в одно такое машиноместо могут достигать 30 тыс. евро, что превышает стоимость строительства крытого паркинга 1,3–2 раза. Это типично дальневосточный тип парковки, он появляется в городах с высокой плотностью застройки, где стоимость земли очень высока, но в ближайшей перспективе возможности петербургского рынка не позволяют окупить инвестиции в столь дорогие проекты паркингов, считает Алена Тамазова, директор по рекламе и PR холдинговой компании «Империя», управляющей сетью бизнес-центров «Сенатор». «Пока мы не видим экономического смысла в том, чтобы инвестировать в подобные проекты. Не стоит забывать, что в 30 тыс. евро за парковочное место не включены накладные расходы и обслуживание, к тому же перестраивать уже существующие парковки невыгодно вдвойне», – напоминает г-жа Тамазова.
По словам Дмитрия Шишанова, в Петербурге средняя стоимость аренды машино-места на многоуровневых паркингах в офисных центрах класса А и В – около 8 тыс. рублей в месяц, а на автоматизированных паркингах – 14 тыс. рублей в месяц. Стоимость аренды места на автоматизированной парковке сопоставима с арендой места на закрытом паркинге в бизнес-центрах класса А – около 300 евро или 12–15 тыс. рублей за машино-место в месяц, уточняет Полина Макаренко, руководитель отдела офисной недвижимости Knight Frank SPb.
Стоимость аренды машино-места на автоматизированной парковке в среднем дороже на 30% по сравнению с обычной наземной парковкой, утверждает Дмитрий Абрамов. Минимальная стоимость аренды машино-места в BolloevCenter – 12 тыс. рублей в месяц, но цена зависит от условий основного договора, ведь главная деятельность компании – получение дохода от сдачи в аренду офисных площадей, а не оказание дополнительных услуг типа паркинга, добавляет он.
Стоимость аренды автоматизированной парковки в Quattro Corti – 10 тыс. руб. в месяц без НДС, рассказывает Волков. При такой стоимости аренды срок окупаемости автоматизированного паркинга составит около 8–10 лет, подсчитала Зося Захарова.
«Оплата за использования автопаркинга всегда взимается отдельно и не закладывается в арендную ставку. Таким образом, клиенту предоставляется право выбора: можно не пользоваться автопаркингом вообще, а можно арендовать сразу несколько машино-мест. При наличии свободных мест на автопаркинге мы можем предложить арендовать в нем места жителям или сотрудникам соседних зданий», – рассказывает г-н Абрамов. Расчетный срок окупаемости затрат на такую парковку он не называет. Говорить об окупаемости отдельно автопаркинга неуместно, речь можно вести об окупаемости всего проекта, утверждает Абрамов, не называя сроков. Окупаемость такого проекта может достигать 7–9 лет, считает г-н Кокорев.
Парковка для девелопера, с одной стороны, обременение, так как не приносит высокого дохода, но делает проект дороже, с другой стороны – это необходимая характеристика современного офиса, который ориентирован на успех, добавляет Дмитрий Шишанов. Ставки аренды на офисные помещения в Quattro Corti варьируются от 1,5 до 2 тыс. рублей/ кв. м в месяц (включая НДС и коммунальные услуги), на арендную ставку влияет класс и местоположение делового центра, а на класс – наличие паркинга, говорит Зося Захарова. Учитывая, сколько стоит одно парковочное место на автоматизированной парковке, это может быть выгодно для очень оживленных торговых центров, где идет частая смена автомобилей и их владельцы готовы платить за каждый час по 100 рублей, рассуждает г-жа Тамазова.
Девелоперы торговых комплексов тоже не спешат тратиться на дорогие стоянки для авто. Автоматизированные паркинги совсем не подходят для торговых комплексов, ведь главное условие посещаемости – парковка должна быть бесплатной, говорит представитель «Макромира» Константин Виноградов. Кроме того, в условиях больших потоков клиентов эксплуатация подобных устройств может вызвать трудности, опасается он. Огромные инвестиции, которые девелопер торгового центра вложил бы в такую парковку, никогда не окупятся, вкладывать в такие паркинги не имеет смысла, уверен г-н Виноградов.
А вот компания «Адамант» планирует оснастить свой торговый комплекс на станции метро «Обводный канал» несколькими автоматизированными машино-местами, рассказала представитель «Адаманта» Елена Мариничева. Строительство объекта, парковка которого будет снабжена тремя автоматизированными подъемными лифтами для автомобилей, планируется завершить в следующем году. Каждый лифт сможет поднять один автомобиль, кроме этого планируется и обычная парковка, но это лишь планы, проект пока не прошел экспертизу, сообщает Елена Мариничева. По ее словам, решение об оснащении комплекса несколькими лифтами для парковки автомобилей было принято в связи с особенностями здания, где появится торговый комплекс, чтобы увеличить количество машино-мест. Подобные парковки популярны во всем мире, объясняет г-жа Мариничева интерес «Адаманта» к подобному проекту.
Парковки-роботы: плюсы и минусы
Вид парковки в бизнес-центре – автоматизированная она или нет – не является фактором, влияющим на выбор арендатора, уверен г-н Шишанов. «Основополагающими при выборе объекта у клиентов остается локация, уровень инженерного оснащения здания, его окружение и транспортная доступность. Поскольку автоматизированные парковки – явление для нашего рынка экзотичное, не массовое, многие арендаторы пока с ним еще не знакомы», – говорит Шишанов. В то же время арендаторы бизнес-центров класса А и В связывают уровень арендной ставки с наличием в офисе достаточного количества парковочных мест, добавляет он. Консультанты уверены: идти на затраты для оборудования парковкиробота девелоперу офисного комплекса имеет смысл лишь в одном случае – если нет места для организации обычного паркинга.
Автоматизированный паркинг целесообразно размещать в офисных центрах классов А и В+, в особенности в зданиях, расположенных в историческом центре города, где остро стоит вопрос экономии места, говорит Зося Захарова. Автоматизированная парковка экономит около 30% площади за счет подъездных развязок, добавляет она. В центральных районах всегда существует ограниченное количество земли для организации отдельного паркинга, отмечает Полина Макаренко.
Но выполнить нормативы по количеству парковочных площадей в центральных районах города можно и без парковок-роботов, уверены в «Империи». В бизнес-центрах «Сенатор» на каждые 100 кв. м офисных площадей в Центральном районе приходится одно парковочное место, и столько же на каждые 80 кв. м в Василеостровском районе, рассказывает г-жа Тамазова. Поэтому «Империя» не рассматривает планов по строительству бизнес-центров с автоматизированными парковками. «Мы стараемся выбирать объекты с возможностью создания там обычного паркинга», – говорит она. Если у девелопера есть возможность использовать земельный участок вокруг бизнес-центра, то создание автоматизированного паркинга будет излишним, согласен Дмитрий Шишанов. Но в центре города, а также в случае невозможности углубиться вниз (проекты создания подземных паркингов не всегда возможно реализовать из-за большого количества подземных коммуникаций, соседства с другими зданиями фасад к фасаду и т. д.) создание автоматизированных паркингов может оказаться единственно возможным вариантом, объясняет Шишанов.
«Арендаторам нужно машиноместо, и неважно, автоматическое оно или нет, целесообразность строительства автоматизированных парковок оправдывается повышением емкости паркинга, поскольку наличие парковочных мест повысит привлекательность объекта для арендаторов», – говорит руководитель проектов NAI Becar Денис Лола. Необходимость организации столь дорогой парковки определяется прежде всего экономической целесообразностью, если есть другие возможности для организации парковки, то девелоперы будут использовать их в первую очередь, полагает Валерий Хламкин, директор по развитию VMB TRUST. Нет смысла делать автоматизированную парковку для бизнесцентра класса С, особенно когда есть площади для устройства традиционной парковки, добавляет он.
Развитие таких парковок, скорее всего, будет делом будущего, возможно, через десяток лет такой вид парковки в Петербурге станет востребован, рассуждает г-жа Тамазова. По расчетам, механизированный паркинг может увеличить количество парковочных мест на 80% на той же площади, что и существующий сейчас обычный, вопрос лишь в том, как окупить столь дорогой проект.
В основе технологии роботизированного паркинга лежит система автоматической установки автомобилей в ячейку без участия водителя. Автоматизированная система действует по принципу лифтаподъемника, который забирает автомобиль с парковочной площадки и транспортирует его в индивидуальную ячейку. В большинстве систем парковка автомобиля осуществляется при помощи комбинированного действия лифтов, самоходных тележек, транспортеров и конвейеров различных конструкций. Работу паркинга контролирует компьютер.
Пока в городе лишь два бизнесцентра с автоматизированными паркингами. Среди них – деловой комплекс BolloevCenter в переулке Гривцова, 4 (инвестор – «БТК девелопмент»), который был построен в 2008 году, и деловой центр Quattro Corti на Почтамтской улице, 3–5 (инвестор – ООО «Галакси»), открытие которого планируется в сентябре.
BolloevCenter общей площадью 10 тыс. кв. м оснащен трехуровневым автоматизированным паркингом на 40 машино-мест общей площадью 500 кв. м, рассказывает Дмитрий Абрамов, генеральный директор компании «БТК девелопмент».
«Нижний ярус парковки находится под землей. Использование паркинга происходит по следующей схеме: владелец автомобиля получает индивидуальный ключ, закодированный на определенное машино-место, при активации ключа парковочные платформы перемещаются по заданному алгоритму, чтобы освободить место для автомобиля. Данное инженерное решение позволяет обеспечить высокую степень надежности и безопасности, габариты автомобилей постоянно контролируются, что полностью исключает возможность повреждения корпусов, благодаря индивидуальным средствам идентификации исключается также и несанкционированный доступ посторонних лиц», – рассказывает г-н Абрамов.
Паркинг в BolloevCenter – пока единственный в центре города эксплуатируемый паркинг такого плана, но все же он полуавтоматизированный, поскольку владелец автомобиля самостоятельно заезжает на парковку и ставит автомобиль в свою ячейку, затем система, по мере наполняемости, перемещает автомобили на свободные места, рассказывает Дмитрий Абрамов. Полностью автоматизированный паркинг сводит до минимума участие человека в процессе парковки автомобиля: владелец заезжает в специальный блок, закрывает машину, выходит, а все остальные манипуляции по перемещению ее на парковке проводит автоматизированная система, добавляет г-н Абрамов. Таким паркингом на 85 машино-мест «БТК девелопмент» планирует оборудовать другой свой проект – МФК «У Красного моста» на наб. реки Мойки, 73–79. Общая площадь этого проекта – 36,5 тыс. кв. м, срок завершения работ – IV квартал 2012 года.
Деловой центр Quattro Corti общей площадью 20 тыс. кв. м оснащен двумя парковками на 128 автомобилей, которые расположены внутри здания. Полностью автоматизированный подземный паркинг, созданный по технологии Interpark, рассчитан на 61 автомобиль. Паркинг в цокольном этаже здания Quattro Corti вмещает еще 67 автомобилей. Пойти на дополнительные затраты для оборудования автоматической парковки пришлось из-за нехватки места: по стандарту класса А на 100 кв. м площади необходимо одно машино-место, нехватка парковочных мест понижает классность объекта, что, в свою очередь, влияет на ставки, объясняет Алексей Волков, управляющий делового комплекса Quattro Corti.
Для клиентов делового комплекса «БТК девелопмент» срок договора аренды машино-места на паркинге равен сроку договора аренды помещения, а другие могут заключить такой договор на срок от полугода до года, рассказывает Дмитрий Абрамов. Качество такой парковки существенно отличается от открытого паркинга: система защищает автомобиль от перегрева летом и от воздействия осадков и низких температур зимой, а также гарантирует сохранность автомобиля, при соблюдении правил безопасности полностью исключается возможность его повреждений, говорит г-н Абрамов. В связи с этими функциональными качествами системы она пользуется стабильным спросом у арендаторов, на данный момент в аренду сдано более 70% машиномест, остальное свободно, добавляет он (количество вакантных площадей в самом BolloevCenter, по его словам, составляет около 25%).
Цена вопроса
Строительство подобного паркинга – затратный проект. Доля инвестиций, приходящаяся на парковку в BolloevCenter, составила около 4% от общего объема инвестиций в проект, рассказывает Дмитрий Абрамов. Во сколько обошелся девелоперу этот проект, он не называет. По оценке Игоря Кокорева, менеджера проектов отдела консалтинга Knight Frank SPb, инвестиции в проект могли быть в размере $25 млн.
Стоимость автоматического механизма для паркинга в Quattro Corti составила $1,1 млн, но это без учета затрат на строительные работы, которые в три раза дороже, говорит Алексей Волков. По его словам из общего объема инвестиций в проект в $70 млн около $5 млн – затраты на парковку. Инвестиции оправданны, ведь таким образом соблюдаются стандарты по количеству парковочных мест для бизнес-центра, отмечает г-н Волков. Открытие комплекса, по его словам, запланировано на сентябрь, но спрос на площади на паркингах уже есть.
Себестоимость оборудования каждого машино-места автоматизированными системами составляет до $15 тыс., говорит Дмитрий Шишанов, заместитель директора департамента офисной недвижимости Colliers International. А руководитель отдела проектов и аналитических исследований АРИН Зося Захарова подсчитала, что инвестиции в одно такое машиноместо могут достигать 30 тыс. евро, что превышает стоимость строительства крытого паркинга 1,3–2 раза. Это типично дальневосточный тип парковки, он появляется в городах с высокой плотностью застройки, где стоимость земли очень высока, но в ближайшей перспективе возможности петербургского рынка не позволяют окупить инвестиции в столь дорогие проекты паркингов, считает Алена Тамазова, директор по рекламе и PR холдинговой компании «Империя», управляющей сетью бизнес-центров «Сенатор». «Пока мы не видим экономического смысла в том, чтобы инвестировать в подобные проекты. Не стоит забывать, что в 30 тыс. евро за парковочное место не включены накладные расходы и обслуживание, к тому же перестраивать уже существующие парковки невыгодно вдвойне», – напоминает г-жа Тамазова.
По словам Дмитрия Шишанова, в Петербурге средняя стоимость аренды машино-места на многоуровневых паркингах в офисных центрах класса А и В – около 8 тыс. рублей в месяц, а на автоматизированных паркингах – 14 тыс. рублей в месяц. Стоимость аренды места на автоматизированной парковке сопоставима с арендой места на закрытом паркинге в бизнес-центрах класса А – около 300 евро или 12–15 тыс. рублей за машино-место в месяц, уточняет Полина Макаренко, руководитель отдела офисной недвижимости Knight Frank SPb.
Стоимость аренды машино-места на автоматизированной парковке в среднем дороже на 30% по сравнению с обычной наземной парковкой, утверждает Дмитрий Абрамов. Минимальная стоимость аренды машино-места в BolloevCenter – 12 тыс. рублей в месяц, но цена зависит от условий основного договора, ведь главная деятельность компании – получение дохода от сдачи в аренду офисных площадей, а не оказание дополнительных услуг типа паркинга, добавляет он.
Стоимость аренды автоматизированной парковки в Quattro Corti – 10 тыс. руб. в месяц без НДС, рассказывает Волков. При такой стоимости аренды срок окупаемости автоматизированного паркинга составит около 8–10 лет, подсчитала Зося Захарова.
«Оплата за использования автопаркинга всегда взимается отдельно и не закладывается в арендную ставку. Таким образом, клиенту предоставляется право выбора: можно не пользоваться автопаркингом вообще, а можно арендовать сразу несколько машино-мест. При наличии свободных мест на автопаркинге мы можем предложить арендовать в нем места жителям или сотрудникам соседних зданий», – рассказывает г-н Абрамов. Расчетный срок окупаемости затрат на такую парковку он не называет. Говорить об окупаемости отдельно автопаркинга неуместно, речь можно вести об окупаемости всего проекта, утверждает Абрамов, не называя сроков. Окупаемость такого проекта может достигать 7–9 лет, считает г-н Кокорев.
Парковка для девелопера, с одной стороны, обременение, так как не приносит высокого дохода, но делает проект дороже, с другой стороны – это необходимая характеристика современного офиса, который ориентирован на успех, добавляет Дмитрий Шишанов. Ставки аренды на офисные помещения в Quattro Corti варьируются от 1,5 до 2 тыс. рублей/ кв. м в месяц (включая НДС и коммунальные услуги), на арендную ставку влияет класс и местоположение делового центра, а на класс – наличие паркинга, говорит Зося Захарова. Учитывая, сколько стоит одно парковочное место на автоматизированной парковке, это может быть выгодно для очень оживленных торговых центров, где идет частая смена автомобилей и их владельцы готовы платить за каждый час по 100 рублей, рассуждает г-жа Тамазова.
Девелоперы торговых комплексов тоже не спешат тратиться на дорогие стоянки для авто. Автоматизированные паркинги совсем не подходят для торговых комплексов, ведь главное условие посещаемости – парковка должна быть бесплатной, говорит представитель «Макромира» Константин Виноградов. Кроме того, в условиях больших потоков клиентов эксплуатация подобных устройств может вызвать трудности, опасается он. Огромные инвестиции, которые девелопер торгового центра вложил бы в такую парковку, никогда не окупятся, вкладывать в такие паркинги не имеет смысла, уверен г-н Виноградов.
А вот компания «Адамант» планирует оснастить свой торговый комплекс на станции метро «Обводный канал» несколькими автоматизированными машино-местами, рассказала представитель «Адаманта» Елена Мариничева. Строительство объекта, парковка которого будет снабжена тремя автоматизированными подъемными лифтами для автомобилей, планируется завершить в следующем году. Каждый лифт сможет поднять один автомобиль, кроме этого планируется и обычная парковка, но это лишь планы, проект пока не прошел экспертизу, сообщает Елена Мариничева. По ее словам, решение об оснащении комплекса несколькими лифтами для парковки автомобилей было принято в связи с особенностями здания, где появится торговый комплекс, чтобы увеличить количество машино-мест. Подобные парковки популярны во всем мире, объясняет г-жа Мариничева интерес «Адаманта» к подобному проекту.
Парковки-роботы: плюсы и минусы
Вид парковки в бизнес-центре – автоматизированная она или нет – не является фактором, влияющим на выбор арендатора, уверен г-н Шишанов. «Основополагающими при выборе объекта у клиентов остается локация, уровень инженерного оснащения здания, его окружение и транспортная доступность. Поскольку автоматизированные парковки – явление для нашего рынка экзотичное, не массовое, многие арендаторы пока с ним еще не знакомы», – говорит Шишанов. В то же время арендаторы бизнес-центров класса А и В связывают уровень арендной ставки с наличием в офисе достаточного количества парковочных мест, добавляет он. Консультанты уверены: идти на затраты для оборудования парковкиробота девелоперу офисного комплекса имеет смысл лишь в одном случае – если нет места для организации обычного паркинга.
Автоматизированный паркинг целесообразно размещать в офисных центрах классов А и В+, в особенности в зданиях, расположенных в историческом центре города, где остро стоит вопрос экономии места, говорит Зося Захарова. Автоматизированная парковка экономит около 30% площади за счет подъездных развязок, добавляет она. В центральных районах всегда существует ограниченное количество земли для организации отдельного паркинга, отмечает Полина Макаренко.
Но выполнить нормативы по количеству парковочных площадей в центральных районах города можно и без парковок-роботов, уверены в «Империи». В бизнес-центрах «Сенатор» на каждые 100 кв. м офисных площадей в Центральном районе приходится одно парковочное место, и столько же на каждые 80 кв. м в Василеостровском районе, рассказывает г-жа Тамазова. Поэтому «Империя» не рассматривает планов по строительству бизнес-центров с автоматизированными парковками. «Мы стараемся выбирать объекты с возможностью создания там обычного паркинга», – говорит она. Если у девелопера есть возможность использовать земельный участок вокруг бизнес-центра, то создание автоматизированного паркинга будет излишним, согласен Дмитрий Шишанов. Но в центре города, а также в случае невозможности углубиться вниз (проекты создания подземных паркингов не всегда возможно реализовать из-за большого количества подземных коммуникаций, соседства с другими зданиями фасад к фасаду и т. д.) создание автоматизированных паркингов может оказаться единственно возможным вариантом, объясняет Шишанов.
«Арендаторам нужно машиноместо, и неважно, автоматическое оно или нет, целесообразность строительства автоматизированных парковок оправдывается повышением емкости паркинга, поскольку наличие парковочных мест повысит привлекательность объекта для арендаторов», – говорит руководитель проектов NAI Becar Денис Лола. Необходимость организации столь дорогой парковки определяется прежде всего экономической целесообразностью, если есть другие возможности для организации парковки, то девелоперы будут использовать их в первую очередь, полагает Валерий Хламкин, директор по развитию VMB TRUST. Нет смысла делать автоматизированную парковку для бизнесцентра класса С, особенно когда есть площади для устройства традиционной парковки, добавляет он.
Развитие таких парковок, скорее всего, будет делом будущего, возможно, через десяток лет такой вид парковки в Петербурге станет востребован, рассуждает г-жа Тамазова. По расчетам, механизированный паркинг может увеличить количество парковочных мест на 80% на той же площади, что и существующий сейчас обычный, вопрос лишь в том, как окупить столь дорогой проект.
Назад
Загрузка...