логистика

Дефицит топлива и рост цен на него в июле вынудили участников рынка перестраивать логистические цепочки и бизнес-схемы. Перебои с поставками затронули логистику, e-commerce, ритейл и смежные сегменты, изменив партнерские стратегии. Игроки корректируют модели в режиме реального времени, делая ставку на гибкость и управление рисками. Власти ввели ограничения на продажу топлива на АЗС, включая схемы «15-30 литров в руки» и продажу по талонам. На этом фоне резко вырос спрос на газобаллонное оборудование, очереди на установку достигают 3-4 месяцев. Продажи газомоторного топлива с начала лета выросли на треть, а цены на него увеличились на 12%. Владельцы частных АЗС начали массово выставлять бизнес на продажу из-за долгов и ухудшения финансового состояния. На маркетплейсах и сайтах коммерческой недвижимости появилось более 150 предложений о продаже АЗС стоимостью от 1 до 150 млн рублей.

AVA Group построит промышленно-производственный комплекс для резидентов ОЭЗ «Кулибин» в Нижегородской области, инвестировав 3,5 млрд рублей. Площадка в районе города Бор займет участок 19,9 га, где появится около 90 тыс. кв. м промышленной инфраструктуры. Первую очередь планируют ввести в эксплуатацию в 2029 году. По мнению директора по стратегии «Финама» Ярослава Кабакова, интерес к площадке проявят предприятия в сфере импортозамещения, машиностроения, логистики и технологических производств. Новая площадка вошла в состав ОЭЗ в 2025 году, изначально здесь планировали создать портовую зону с грузовым портом и контейнерным терминалом мощностью 100 тыс. TEU в год. Экономическую модель проекта пересмотрели из-за высокой стоимости заемного финансирования. В декабре 2025 года соглашения подписали ООО «Виндротор» и ООО «Борский кузнечно-литейный комплекс», вложившие более 420 млн рублей в металлургические производства.

Логистические компании формируют 32% всех запросов на земельные участки в промышленных ОЭЗ, уступая только производственным предприятиям (49%). При этом именно логистика обеспечит наибольший объем транспортных потоков — их доля достигает 64%. По уровню занятости сектор также является лидером: на логистику приходится 38% потенциально создаваемых рабочих мест. Эти показатели делают отрасль ключевым фактором при планировании транспортной доступности новых индустриальных площадок. В ОЭЗ «Максимиха» структура спроса в целом соответствует общероссийским тенденциям. Требования логистических компаний будут определять параметры транспортной инфраструктуры, включая зоны привлечения персонала.

Логистика стала заметным драйвером аренды складских площадей в 2024 году. По данным УК MLP, на этот сегмент пришлось значительное число заключенных договоров, тогда как доля ритейла и дистрибуции в тот год снизилась до 59%. В 2025 году структура спроса вновь сместилась в пользу традиционных арендаторов — на ритейл и дистрибуцию пришлось 63% сданных площадей. Рост вакансии на складах Московского региона, опережающий прогнозы, заставляет компании оптимизировать расходы, включая экономию на аренде. Автор колонки, отвечающий за заполняемость почти 2 млн кв. м, отмечает, что без учета «пены» маркетплейсов портрет арендатора с 2020 года не изменился. Основное поглощение по-прежнему обеспечивают ритейл и дистрибуция, на которые в среднем приходится 60–70% аренды.

Lamoda продолжает расширять логистическую инфраструктуру по итогам 2025 года. Доля региональных заказов в общем объеме достигла 62%. Зона доставки «на следующий день» увеличилась на 20%. Общее число пунктов выдачи заказов выросло до 35,5 тыс. Пункты выдачи работают в более чем 8 тыс. населенных пунктов. В 2026 году компания планирует продолжить развитие сети пунктов выдачи.

Логистика вошла в число ключевых тем первого Российско-таиландского инвестиционного форума на Пхукете, который прошёл с 26 по 28 ноября 2025 года. Направление стало одним из лидеров по интересу участников в ходе пред-форумного опроса. Председатель Российско-Таиландского делового совета Иван Демченко отметил перспективы создания совместной бизнес-инфраструктуры, включая развитие логистических маршрутов. По его словам, особый потенциал есть в развитии лизинга, в том числе авиационного. Участники форума подчеркнули, что Таиланд активно развивается как центр промышленного производства, где логистика превращает страну в привлекательную территорию для инвесторов. На мероприятии заявили, что зарубежные проекты, включая логистические площадки, могут найти вторую родину в Таиланде. Форум собрал более 1100 гостей из десятков стран, включая Россию, Китай и государства Юго-Восточной Азии.

Иностранные логистические операторы, покинувшие Россию, столкнутся с серьезными препятствиями при попытке возвращения к концу 2025 года. За три с половиной года структура собственников и правила игры на рынке изменились кардинально, что делает возврат сложным даже для тех, к кому в отрасли относятся лояльнее всего. Уход иностранных инвесторов и логистов ускорил адаптацию складского сектора под внутренние логистические потребности. Это привело к росту доли локальных инвесторов и девелоперов на рынке. Одной из знаковых сделок стала продажа индустриального парка «Южные Врата» площадью 650 000 кв. м, который был основным активом Radius Group. После этой сделки компания сосредоточилась на реализации проекта «Северные врата». Объем продаж индустриальной недвижимости в 2024 году достиг рекордных 174,5 млрд рублей, но практически все крупные сделки прошли с участием российских структур.