В администрации считают, что современные терминалы категории А и В+ распределяются по территории города крайне неравномерно и неоптимально. В основном они создаются в уже сложившихся промзонах. В результате транспортная грузовая сеть практически полностью пересекается с основными маршрутами движения транспорта, усугубляя критическую ситуацию на дорогах.

Проанализировав данные о существующих комплексах, заявленных проектах и темпах роста внешних и внутренних грузопотоков, а также о потребностях промышленности и торговли в складах, авторы концепции спрогнозировали, сколько складских мощностей необходимо Петербургу в краткосрочной и среднесрочной перспективе.

Так, до 2010 года площадь портовых терминалов должна увеличиться до 318 га (в основном за счет тыловых комплексов), а крытых складов для нужд промышленников и ритейлоров – до 6,4 млн кв. м. К 2025-му эти цифры составят соответственно 565 га и 8,2 млн. кв. м. Площадь складов, выполняющих функции региональных распределительных центров, к 2025-му по плану достигнет 2,58 млн. кв. м, из них на долю объектов класса А должно приходиться 1,92 млн. кв. м, а на долю современных низкотемпературных складов – 375 тыс. кв. м.

В первую очередь должна увеличиться площадь складских комплексов, сконцентрированных в специализированных территориальных зонах – в основном в районе КАД и за ее пределами. В городе склады должны остаться в тех объемах, которые обеспечивали бы дистрибутивную функцию.

Если в 2005-м за линией КАД размещалось около 174 тыс. кв. м складов, то уже в 2010-м чиновники хотели бы видеть там свыше 1,2 млн. кв. м. Складское хозяйство внутри кольца должно увеличиться к этому моменту не более чем на 170 тыс. «квадратов». А к 2025-му предполагается уменьшить объем складов в пределах КАД до 2,55 млн. кв. м (примерно вдвое), вдоль же кольцевой и за ней увеличить до 5,69 млн. кв. м.

Загрузка...