Государство в долгу перед девелоперами

Именно с крупных и очень затратных инфраструктурных проектов всегда начинается ГЧП в мировой практике. Лишь впоследствии, по мере формирования четких и понятных правил игры в этой сфере, власть и бизнес переходят к более гуманитарным проектам – например, в области строительства медицинских или образовательных учреждений. Как отметили участники конференции в России четкие правила еще не сформулированы. В связи с этим, отмечает президент УК «Морской фасад» Шафкат Кары-Ниязов, самое рискованное время для инвестора – это то время, когда он уже принял решение, а государство еще нет.
Впрочем, отметили собравшиеся, Санкт-Петербург является исключением из этого правила, так как здесь закон об основах ГЧП принят на местном уровне. Старший консультант международной аудиторской компании Deloitte Touche Tohmatsu Антон Вейшнурс считает, что на основе соответствующего петербургского закона в скором времени может быть разработан федеральный закон. Другой, по его мнению, положительный факт - то, что в Смольном работают люди из бизнеса, знакомые с проблемами девелоперов не понаслышке.
Одним из примеров ГЧП должна стать реконструкция аэропорта «Пулково». Сейчас проект находится на этапе выбора концессионера. Реализация проекта, в основе которого лежит идея создания в Санкт-Петербурге крупнейшего международного хаба, должна косвенным образом стимулировать развитие более 300 га приаэропортовой зоны. О перспективах данной территории говорит то, что уже сейчас интерес к ней проявляют московские девелоперы. Так, первым в Санкт-Петербурге проектом крупнейшей российской группы ПИК должно стать строительство здесь бизнес-центра Gateway. Общая площадь проекта составит 78 тыс кв.м., арендопригодная - 50 тыс кв.м. Представители компании Knight Frank, которая выступает эксклюзивным консультантом проекта, зона Пулково-3 – самое перспективное место для формирования будущего периферийного делового района.  В перспективе 3-5 лет здесь можно прогнозировать появление минимум  200 тыс. кв.м. качественных офисов классов А и В.
Такое же влияние на развитие сопредельной территории должен оказать и еще один проект ГЧП - новый морской пассажирский терминал, который стал ядром целого делового района «Морской фасад». Еще чуть-чуть и открытие терминала могло бы совпасть с PRO-Estate – 10 сентября к причалам порта пришвартуется первый океанский лайнер Costa Mediterranea с 2 тыс. туристов на борту.