Запчасти для складов

Как и все остальные отрасли CRE, складской рынок не избежал проблем с финансированием. Хотя к вводу в эксплуатацию до конца 2008 года заявлено 19 складских объектов общей площадью более 1,3 млн кв. м, эксперты CRE уверены, что реально в эксплуатацию будет введено от 40 до 60% заявленных площадей. Кроме того, несколько проектов находятся в процессе смены инвесторов. Согласно исследованию аналитиков Colliers International, к концу 2008 года в Петербурге будет только две трети от заявленного объема складов – около 700 тыс. кв. м.

По мнению специалистов компании Astera, это означает, что дефицит складов сохранится, а заполняемость существующих объектов достигнет 100%. Аналитики GVA Sawyer оценивают на конец III квартала 2008 года общую площадь качественных складов классов А и В, предназначенных для сдачи в аренду, в 984 тыс. кв. м. По их данным, еще около 1,2 млн кв. м заявлено к вводу в 2009 году. Однако в связи с кризисом на финансовых рынках сроки ввода значительной части этих проектов также будут перенесены. Такое развитие событий откладывает насыщение складского рынка, который в 2008 году стал превращаться из рынка продавца в рынок покупателя.

Впрочем, спрос на качественный продукт класса А еще не сформировался до конца, к тому же в условиях финансового кризиса многие арендаторы предпочтут довольствоваться услугами терминалов классов С и D, которых на рынке Санкт-Петербурге по-прежнему более 80%. Вместе с тем арендные ставки на качественную складскую недвижимость в Санкт-Петербурге, по данным GVA Sawyer, сравнимы с московскими (средние арендные ставки в Москве по классу А – 3450 руб./кв. м в год, по классу В – 3100 руб./кв. м в год). Средняя арендная ставка (triple net) в Петербурге для складов класса А – 3400 руб./кв. м в год (диапазон 3100–4400 руб./кв. м). С учетом всех дополнительных платежей, возлагаемых на арендаторов, ставки «полной» аренды составляют около 4100–5700 руб./кв. м в год, не включая НДС.

Основные надежды девелоперов на следующий год связаны с развитием автосборочных производств. Они ожидают спроса на производственные и складские площади со стороны производителей комплектующих.

Напомним, что Россия подписала свыше 20 соглашений о строительстве автозаводов, пять из которых – Toyota, General Motors, Sudzuki Nissan и Hunday – получили прописку в Петербурге. На режим промышленной сборки перешел и автозавод во Всеволожске, выпускающий Ford. Несмотря на финансовый кризис, зарубежные производители не отказываются от своих инвестиционных планов. Тем более что россияне в стремлении сохранить накопления стали еще активнее вкладывать средства в покупку автомобилей.